Molle pneumatiche in gomma naturale pura realizzate su misura appositamente progettate per varie tipologie di molle Modelli di vetture modificate

La molla pneumatica è riempita di aria compressa in un contenitore sigillato e utilizza la comprimibilità del gas per ottenere il suo effetto elastico bai. La molla pneumatica ha caratteristiche elastiche non lineari ideali. Dopo aver installato il dispositivo di regolazione dell'altezza, l'altezza della scocca del veicolo non cambia con l'aumento o la diminuzione del carico. La rigidità della molla può essere progettata per essere bassa e il comfort di guida è buono. Tuttavia, la sospensione pneumatica a molla ha una struttura complicata ed un costo di fabbricazione elevato.



 Vantaggi della molla pneumatica:

1) le molle pneumatiche hanno eccellenti caratteristiche non lineari e dure, che possono efficacemente limitare l'ampiezza, evitare la risonanza e prevenire gli urti. La curva caratteristica non lineare della molla pneumatica può essere progettata in modo ideale in base alle esigenze effettive, in modo che abbia prestazioni inferiori in prossimità del carico nominale.

Il valore di rigidità di .

2) poiché il mezzo utilizzato nella molla pneumatica è principalmente ad aria, è facile implementare il controllo attivo.

3) la rigidità k della molla pneumatica cambia con il carico P, quindi in presenza di carichi diversi, la frequenza naturale del suo sistema di isolamento delle vibrazioni è pressoché invariata, e l'effetto di isolamento delle vibrazioni è pressoché invariato.

4) la rigidità della molla pneumatica è regolabile, e la rigidità del sistema può essere modificata variando il volume della camera d'aria o la pressione della cavità interna. Indipendentemente dal carico, la pressione dell'aria può essere modificata secondo necessità per regolare la rigidità della molla pneumatica, oppure il volume interno della camera d'aria ausiliaria può essere aumentato per ridurre la rigidità.



5) per molle pneumatiche della stessa dimensione, al variare della pressione interna, si possono ottenere differenti capacità di appoggio. Ciò consente alla stessa molla pneumatica di soddisfare i requisiti di carichi multipli, quindi è economico. La molla pneumatica può sopportare un determinato carico laterale e trasmettere la coppia mentre si sostiene il carico verticale.

6) l'aumento del volume totale della molla pneumatica può ridurre la frequenza naturale del sistema di isolamento delle vibrazioni, che è un vantaggio unico della molla pneumatica. Il volume del corpo della molla pneumatica, a causa di alcune limitazioni sulle dimensioni dello spazio strutturale, non può essere troppo grande. Per ridurre la frequenza naturale del sistema di isolamento delle vibrazioni, è possibile impostare una camera d'aria ausiliaria, che può essere disposta lontano dalla molla pneumatica. Il volume della camera d'aria ausiliaria aumenta, cioè il volume totale della molla pneumatica aumenta e la frequenza naturale del sistema di isolamento delle vibrazioni della molla pneumatica viene ridotta.

7) la molla pneumatica può utilizzare un sistema di valvole di controllo dell'altezza per mantenere sostanzialmente invariata l'altezza di lavoro in presenza di carichi diversi. Analogamente, la valvola di controllo dell'altezza può essere utilizzata anche per far sì che la molla pneumatica abbia altezze diverse sotto un determinato carico, in modo da adattarsi a varie esigenze strutturali.



 8) la molla pneumatica è in grado di assorbire le vibrazioni ad alta frequenza e ha eccellenti prestazioni di isolamento acustico.

 La molla pneumatica è composta principalmente da un sacchetto di gomma e da aria. Durante il processo di vibrazione, la camera d'aria in gomma presenta un attrito interno ridotto a causa dell'espansione e della deformazione, pertanto è difficile trasmettere vibrazioni ad alta frequenza. L'aria e la gomma non sono facili da trasmettere il suono, quindi hanno buone prestazioni di isolamento acustico. La molla in acciaio è facile da trasmettere vibrazioni e suoni ad alta frequenza.

9) se tra la camera d'aria principale e la camera d'aria ausiliaria della molla pneumatica è impostato un orifizio, quando la molla pneumatica vibra e si deforma, si verifica una differenza di pressione tra la camera d'aria principale e quella ausiliaria, E l'aria che scorre attraverso l'orifizio assorbe parte dell'energia dovuta alla resistenza , avendo così un effetto di smorzamento. Un'apertura adeguata della valvola a farfalla può migliorare le caratteristiche di smorzamento del sistema di isolamento delle vibrazioni e sopprimere efficacemente l'ampiezza di risonanza.

10) la molla pneumatica è leggera. Ad eccezione della camera d'aria in gomma e dell'aria quasi senza peso, il suo corpo è il coperchio superiore e il coperchio inferiore, quindi è molto più leggero della molla in acciaio.

Pacchetto  


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